パンク

2回目のパンク

半日潰れちまったぜ・・・



平日なのでまだなんとかなった


オフロードはほとんど走らないので

チューブレスタイヤに交換しようと思う今日この頃

サンデーメカニックの続き

ブリーダーをamazonで注文したけど　到着は火曜日

待ってられないので　代替品がないか　物色

KITACOのフェール＆リザーバータンクSETに

ワンウェイバルブかましてやってみた

結果なんとか　エア抜きできた

こういうこともできるようになるとはｗ

サンデーメカニック

パッドがやばかった

パッドをセットしピストンを戻そうとしても

硬く　動かなかったのでブレーキレバーを少し

さわったら・・・・・さぁ大変

フルードが漏れた

なんとか組み上げてブレーキレバーを握ってもスカスカ

エアーが入ったねこりゃ　エア抜きしようにも

ワンマンブリダーなんて持ってないし　フールドもねぇ

っでエンブレとリアブレーキだけで　２りんかん　へ

フールドはあったけど　ブルーダーがねぇ

1万Km突破

手に入れてから4か月で1万Km突破

最近寒くなってから燃費が悪化

ここ2，3日暖かかったので復活気味ですが・・・



来週はまた冷え込むようだ

また悪化しそう・・・

悪化してもアドレスV125Sよりは数段いいんだけどね


ガソリンの暫定税率なくなってから130円台になったところも
あるけどまだ大半が140円台後半
どういうこと　もう少し安くなったっていいんじゃない？

やっちまった

ハンターカブ　エンジンは切れてたけど出先でキーオンのまま(^^;

バッテリー上がっちまった

もしかしてと　キックでかかった

これまで乗ってたアドレス君（スズキのインジェクション）
バッテリーあがったらキックでかからないけど
　

ホンダのインジェクションはバッテリーあがっても
エンジンかけるのに必要な燃料を送る分の電源をインジェクションへ
キックで供給されると聞いてたけどホントだったのね

助かった

試しに押し掛けもしてみた

遠心クラッチでも掛かるのね　これはびっくり

急遽 交換

ブロックタイヤ　タイヤの交換時期がいまいちわからん ・・・・

タイヤが減り気味だったので　寄ってみたら
純正指定のタイヤ・サイズがあったので
急遽　交換

IRC　GP-1のブロックタイヤから　IRC　GP-5のセミブロックタイヤへ
これでノーマルの乗り心地を体感できるはず

カスタムでフロントもリヤと同じサイズになってたのもあるかもしれませんが

あきらかに乗り心地が柔らかくなった

河原やダートはほぼ走らないので　これでいいかな？

結局

リアボックスついてたら

またぐときにたまに当たるし・・・・


っで購入

つけちゃいました

これで意識することなくまたげそうｗ

サンデーメカニック

メーターバイザーから

風防へ変えてみた

メーターバイザーもつきそうだけどどうしよう

エンスト

今朝　ハンター君

エンジン掛けてギア入れたらエンスト

なんどやってもエンストなぜ？っと思ってたら・・・・・・・・

サイドスタンドでてた（^^;

気が付くまで5分くらい　

もう少しで遅れるところだった

もう少しで

遅れるところだった

すでに400km弱走行

ギアチェンジはなれてきた？

阪奈も川西の多田浄水場の坂も3速でも上っていけたけど2速の方がいいかな？

6号機は同じ坂で3.5速くらいで上がってる感じ

やっぱり滑り気味なのかな？

今朝　エンジン掛けてギア入れたらエンスト

なんどやってもエンストなぜ？っと思ってたら

サイドスタンドでてた（^^;

気が付くまで5分くらい　やばいところだったｗ