結局

今日のサタデーメカニック
ベルト切れの原因は　クラッチのセンタースプリングの劣化？
結局　駆動系一式交換





ドリブン・クラッチ・クラッチアウター
プーリー・ランプレート・スライドピース・
ウエイトローラー・プーリーフェイス・ベルト
ついでに　エアクリ・プーリー部フィルター
とりあえず見違えるような感じになりました

神戸までならしに行こうと思いましたが

目当ての店が日曜定休・・・残念

新御堂往復して帰るかな

移動中に

走行中にリヤロック
エンジンはかかってたので
歩道に寄せて開腹してみたら・・・・


ベルトが切れてた
強い？はずの純正ベルトで6000Kmで破断
質が落ちたのかねぇ～
とりあえず　予備のベルトに交換
っていうか　予備ベルトと工具積んで走ってるって異常かもｗ

いやな感触

4号機で移動中

エンジンがすべるような感触


ベルトがヤバそうな雰囲気

パーツは買ってるから　本格的に暑くなる前に

開腹するか！

中古で手に入れ　50000Km超えた

ベルト交換してないわけじゃないよね

あけてみないとわからないけど

クラッチも予備品に交換予定

ぐらぐら

風防がぐらぐらするなと思ったら金具にクラック入ってた

もう少しで走行中に・・・・はずれてたら

でメーカーに問い合わせたら金具だけ売ってくれた


っで取り外してみたら
片方はひん曲がってるしもう片方はクラックが穴通り越して
もう少しで破断

替えたら全然しっかり

実は新しいの買ってるけどこれでしばらく延命です

タイヤが届いたんで

4号機

持ち込みでタイヤ交換してくれるところにＧｏ

タイヤが3800円
交換手間が3300円（廃タイヤ込）

2輪館なんかで交換すると10000円超えるので

これでも安いほうかな


次は前後でIRC にする予定

タイヤ注文

4号機のリアタイヤが溝なし状態だったので

タイヤ注文


ブリジストンのHoopは減りが早いぞ

感覚的にIRCの半分くらい

言い過ぎか　6-7割くらいですかね

4号機

急遽手配の4号機　稼働

パーツも移植終了

再度

いろいろばらしたりして再点検の結果

フューエルカットセンサーではなく

ディスチャージ ポンプかその配線の模様

チェックランプは

2回点滅の後3回点滅でフューエルカットセンサーを疑いましたが

どうも　3回点滅の後2回点滅だったようです

そうなると　ディスチャージ ポンプかその配線が途中で断？

足がいるので　とりあえず　4号機Get

治して売るか？　3.5号機

夜な夜な

フェールカットセンサーが届いたので

替えてみた


状況変わらず

うーん

いろいろやってみたけど

なんとか品番調べて

フェールカットセンサー　注文


これで掛かってよね　

3.5号機