4号機

急遽手配の4号機　稼働

パーツも移植終了

再度

いろいろばらしたりして再点検の結果

フューエルカットセンサーではなく

ディスチャージ ポンプかその配線の模様

チェックランプは

2回点滅の後3回点滅でフューエルカットセンサーを疑いましたが

どうも　3回点滅の後2回点滅だったようです

そうなると　ディスチャージ ポンプかその配線が途中で断？

足がいるので　とりあえず　4号機Get

治して売るか？　3.5号機

夜な夜な

フェールカットセンサーが届いたので

替えてみた


状況変わらず

うーん

いろいろやってみたけど

なんとか品番調べて

フェールカットセンサー　注文


これで掛かってよね　

3.5号機

3.5号機

決行

1時間後

さらに1.5時間


載せ替えれたけど　エンジン掛からず　うーん

3号機 あれから

3週間で　2000km越え


年内に11万km行きそうな感じなので



オーバーホール済みのエンジンGet

年末に載せ替えるかね


それとも　限界まで引っ張る？

10万km 突破！

3号機　

とうとう

そろそろタイヤもヤバそうだし

ベルト・ウェイトローラーもばらして見ねば

そろそろ

V125　3号機　

来月早々　10万km突破しそう


次も考えないといけないのかも・・・・



エンジン載せ替えるか考え中

ブレーキ点検

ほぼ限界


My TOOL　出動


やっぱり1mmもない


厚みがぜんぜん違う


前回より7万Km走行ぉぃ

異常なほどの摩耗性　おかしいな？

よく効くパッドじゃなかったけど

前回のゴールデンパッドは1万kmでほぼ同じ状態でした

サタデーメカニック

雨の日にアイドリングが落ち着かない3号機

そしてたまにエンスト

停車時にふかし気味でいないとエンストしそうになる

またどこか　リークしているのかと思って部品手配

もうすぐ雨に遭遇する梅雨だし

症状をネットで探したら　何件かあった

プラグが古けりゃ　そういった症状もあると多数

はて　プラグはいつ交換したっけと

整備記録を見直したら・・・・なんと5万km超ｗ

ヤバい

サンデーメカニック出動

というか最近土曜しかいじってないのでサタデーメカニックですなｗ

工具
KTCはよう買わないのでTONE



とりあえず　外してみた


旧プラグ　
電極が・・・・へタってるし　だいぶ　摩耗


新プラグ
ぜんぜんちがうｗ

一応　純正のコイル・プラグコード・プラグキャップ　一式

も手元にあるけど　取り急ぎ　プラグ


雨で状況を確認

改善されてたら　いいなぁ・・・・