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そろそろ

V125 3号機 

来月早々 10万km突破しそう


次も考えないといけないのかも・・・・



エンジン載せ替えるか考え中



ブレーキ点検

ほぼ限界
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My TOOL 出動
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やっぱり1mmもない
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厚みがぜんぜん違う
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前回より7万Km走行ぉぃ

異常なほどの摩耗性 おかしいな?

よく効くパッドじゃなかったけど

前回のゴールデンパッドは1万kmでほぼ同じ状態でした

サタデーメカニック

雨の日にアイドリングが落ち着かない3号機

そしてたまにエンスト
停車時にふかし気味でいないとエンストしそうになる

またどこか リークしているのかと思って部品手配

もうすぐ雨に遭遇する梅雨だし

症状をネットで探したら 何件かあった

プラグが古けりゃ そういった症状もあると多数

はて プラグはいつ交換したっけと

整備記録を見直したら・・・・なんと5万km超w

ヤバい

サンデーメカニック出動

というか最近土曜しかいじってないのでサタデーメカニックですなw

工具
KTCはよう買わないのでTONE
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とりあえず 外してみた
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旧プラグ 
電極が・・・・へタってるし だいぶ 摩耗
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新プラグ
ぜんぜんちがうw
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一応 純正のコイル・プラグコード・プラグキャップ 一式

も手元にあるけど 取り急ぎ プラグ


雨で状況を確認

改善されてたら いいなぁ・・・・


オイル交換とギアオイル交換

3号機 

今週火曜日あたりからついてた オイル交換インジケータ

時間ができたので

今回はフィルター共 オイル交換

フィルター交換したのでオイルも1.1Lほど投入

アイドリング音も小さく回転もスムーズに


ふと この間はギアオイルを追加しただけだったので

交換しようと思い立ち 開腹

ギアオイル 抜き

2か月ほどなのに 真っ黒だ

余裕があったので ドレンを閉じずに

新オイル投入

ドレンから新オイルが出るのをみてしばらく放置


ドレンを閉めて 規定量注入

音が静かになった 

長年気になっていた

朝から

3号機のリアブレーキワイヤ&リアブレーキスイッチ

交換



GW明けから また 現場が始まるので整備

10万Kmは超えそうな予感

開腹

 ベルトも気になってたので

先月から交換しようと思ってましたが


腹を決めて 回復
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オイルまみれになってない

よーく見てみたら ギアオイルのボルトがない ぉぃ

ストックのパーツの中から同サイズを探して オイルを足してOKのはず


ついでにベルトを見たら・・・・

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ひび割れだらけ やべぇ・・・・で交換


ウエイトローラー見たら
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さらに やべぇ・・・・で交換


最近 燃費も落ちてたし 原因はこれか・・・・・


タイヤもやべぇ・・・・特に後ろが・・・・・

オイル漏れ

3号機 オイル漏れ

どこが漏れてる?

下覗いたけど ドライブケースの一番後ろだ?


こんなところから漏れる?


クランクのシールが切れた?


オイル調べたら 減ってねぇ

開腹しないとわからんねぇ こりゃ

ギアオイルか?



オイル交換

3号機 

先週末からついてた オイル交換インジケータ

さっと時間ができたので交換


アイドリング音も小さく

回転もスムーズに


まぁ 83000km突破してるし

そろそろヤバイかも



目指せ 10万kmなんですけど

突然の

3号機 エンスト

いままでたまにありましたが セルですぐかかってました

ですが今回はかからず


セルを回しても かかりそうな音ではない

こまった


とりあえず 最寄りの駅にバイクを置き

電車移動


夜な夜な友人に引き取りに来てもらい

いろいろ調べた結果

プラグコードが劣化して リークしてる模様


幸い 部品を買ってたので 交換してみた

セルを回しまくったので ついでに バッテリー充電



今のところ順調


明後日の雨で走ってみてどうなるか・・・・・

ジェット

初ジェットヘルメット

Jcr

フルフェイス派だけど

暑いしw


フルフェイスといっても

システムヘルメットなのでジェットヘルメットに近いかも

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