そろそろ

V125　3号機　

来月早々　10万km突破しそう


次も考えないといけないのかも・・・・



エンジン載せ替えるか考え中

ブレーキ点検

ほぼ限界


My TOOL　出動


やっぱり1mmもない


厚みがぜんぜん違う


前回より7万Km走行ぉぃ

異常なほどの摩耗性　おかしいな？

よく効くパッドじゃなかったけど

前回のゴールデンパッドは1万kmでほぼ同じ状態でした

サタデーメカニック

雨の日にアイドリングが落ち着かない3号機

そしてたまにエンスト

停車時にふかし気味でいないとエンストしそうになる

またどこか　リークしているのかと思って部品手配

もうすぐ雨に遭遇する梅雨だし

症状をネットで探したら　何件かあった

プラグが古けりゃ　そういった症状もあると多数

はて　プラグはいつ交換したっけと

整備記録を見直したら・・・・なんと5万km超ｗ

ヤバい

サンデーメカニック出動

というか最近土曜しかいじってないのでサタデーメカニックですなｗ

工具
KTCはよう買わないのでTONE



とりあえず　外してみた


旧プラグ　
電極が・・・・へタってるし　だいぶ　摩耗


新プラグ
ぜんぜんちがうｗ

一応　純正のコイル・プラグコード・プラグキャップ　一式

も手元にあるけど　取り急ぎ　プラグ


雨で状況を確認

改善されてたら　いいなぁ・・・・

オイル交換とギアオイル交換

3号機　

今週火曜日あたりからついてた　オイル交換インジケータ

時間ができたので

今回はフィルター共　オイル交換

フィルター交換したのでオイルも1.1Lほど投入

アイドリング音も小さく回転もスムーズに


ふと　この間はギアオイルを追加しただけだったので

交換しようと思い立ち　開腹

ギアオイル　抜き

2か月ほどなのに　真っ黒だ

余裕があったので　ドレンを閉じずに

新オイル投入

ドレンから新オイルが出るのをみてしばらく放置


ドレンを閉めて　規定量注入

音が静かになった　

長年気になっていた

朝から

3号機のリアブレーキワイヤ＆リアブレーキスイッチ

交換



GW明けから　また　現場が始まるので整備

10万Kmは超えそうな予感

開腹

 ベルトも気になってたので

先月から交換しようと思ってましたが


腹を決めて　回復

オイルまみれになってない

よーく見てみたら　ギアオイルのボルトがない　ぉぃ

ストックのパーツの中から同サイズを探して　オイルを足してOKのはず


ついでにベルトを見たら・・・・


ひび割れだらけ　やべぇ・・・・で交換


ウエイトローラー見たら

さらに　やべぇ・・・・で交換


最近　燃費も落ちてたし　原因はこれか・・・・・


タイヤもやべぇ・・・・特に後ろが・・・・・

オイル漏れ

3号機　オイル漏れ

どこが漏れてる？

下覗いたけど　ドライブケースの一番後ろだ？


こんなところから漏れる？


クランクのシールが切れた？


オイル調べたら　減ってねぇ

開腹しないとわからんねぇ　こりゃ

ギアオイルか？

オイル交換

3号機　

先週末からついてた　オイル交換インジケータ

さっと時間ができたので交換


アイドリング音も小さく

回転もスムーズに


まぁ　83000km突破してるし

そろそろヤバイかも



目指せ　10万kmなんですけど

突然の

3号機　エンスト

いままでたまにありましたが　セルですぐかかってました

ですが今回はかからず


セルを回しても　かかりそうな音ではない

こまった


とりあえず　最寄りの駅にバイクを置き

電車移動


夜な夜な友人に引き取りに来てもらい

いろいろ調べた結果

プラグコードが劣化して　リークしてる模様


幸い　部品を買ってたので　交換してみた

セルを回しまくったので　ついでに　バッテリー充電



今のところ順調


明後日の雨で走ってみてどうなるか・・・・・

ジェット

初ジェットヘルメット

フルフェイス派だけど

暑いしｗ


フルフェイスといっても

システムヘルメットなのでジェットヘルメットに近いかも